Gibi partikül madde Bunlar havada toplanan ve hemen yere batmayan çeşitli katı ve sıvı parçacıklardır. Bu terim, hem yanmadan kaynaklanan birincil yayıcıları hem de kimyasal işlemlerden kaynaklanan ikincil yayıcıları kapsar. Boyutları 10 mikrometre olan PM10 ince toz (Partikül Madde) ve çapı daha küçük olan PM2.5 arasında bir ayrım yapılır. Küçük partikül boyutu nedeniyle, ince toz çıplak gözle görülemez; sadece belirli hava koşulları onu pus şeklinde görünür kılar.
Birincil ince toz, doğrudan emisyonlar tarafından oluşturulur. Bunlar araçlar, fırınlar ve ısıtma tesislerinin yanı sıra belirli endüstriyel üretim sistemleri tarafından üretilebilir. İnce tozdan öncelikle insanlar sorumludur. Ancak erozyon veya orman yangınları da doğal olarak buna neden olabilir. Tarım, özellikle hayvancılıktan elde edilen belirli maddeler ikincil ince toz üretir.
Partikül madde kirliliği
İnce toz doğal olarak da ortaya çıkabilse de, ince toz kirliliği öncelikle insan yapımı bir sorundur. Özellikle karayolu trafiğinin artması, sınır değerlerin üzerinde kirliliğe neden olur ve sadece benzinin yanması değil, aynı zamanda lastik aşınması da rol oynar.
Partiküller çok yüksek konsantrasyonda sağlığa zararlı olabileceğinden, Avrupa'da 2005 yılından bu yana PM10 partikülleri için sınır değerler uygulanmaktadır. İzin verilen günlük değer 50 μg / m3'tür ve bu değer yılda 35 defadan fazla aşılmamalıdır. Yıllık ortalama yine 40 μg / m3'tür. PM2.5 için, 2008'den beri yıllık ortalama değer 25 μg / m3 olmuştur. Özellikle büyük şehirlerde, yoğun karayolu trafiği nedeniyle partikül madde seviyeleri genellikle sınırların üzerindedir.
Federal Çevre Ajansı (UBA) tarafından yapılan ölçümler, Stuttgart'taki partikül madde kirliliğinin% 95'inin ölçüm süresi içinde 2011 yılında sınır değeri aştığını gösteriyor. UBA ayrıca şehirler için mevcut kirlilik verileri hakkında bilgi sağlar. Bununla birlikte, prensip olarak, Almanya'daki partikül madde kirliliği, uygulamaya konulan emisyon önlemleri nedeniyle 1990'dan beri azalmıştır.
Sağlık riskleri
Partikül madde, yere yerleşmeden önce diğer partiküllerden daha uzun süre havada kalma kabiliyeti ile karakterize edilir. Bu nedenle partiküllerin hava ile absorbe edilme riski burada daha yüksektir. Ancak ince toz vücuda girerse, çeşitli sağlık sonuçlarını tetikleyebilir. Parçacıkların cisimden ne kadar zarar gördüğü, parçacıkların ne kadar büyük olduğuna, vücuda ne kadar derinlemesine nüfuz ettiklerine ve bir kişinin ince toza ne kadar süre maruz kaldığına bağlıdır.
Temel olarak, agresif bir kimyasal madde mi yoksa tek başına toz parçacıkları mı olduğu daha az önemlidir, bunun yerine parçacığın boyutu belirleyicidir. Toz partikülü ne kadar küçükse, vücuda o kadar derin nüfuz edebilir, bu da genellikle tekrar solunamayacağı anlamına gelir. PM10 partiküllerinin sadece burun boşluğuna yerleştiği, PM2.5 partiküllerinin ise bronşlara ve alveollere göç ettiği varsayılmaktadır. Sözde ultra ince parçacıklar, akciğer dokusunda veya kan dolaşımında bile derinlere yerleşebilir. Partiküller solunum yoluyla emildiği için hava yolları özellikle risk altındadır.
Kısa vadede, ince toz kirliliği mukoza zarlarını tahriş edebilir ve iltihaplanmaya neden olabilir. Trakea ve bronşlar özellikle etkilenir. Bu semptomlar alerjik reaksiyonlarla karşılaştırılabilir, bu nedenle sürekli maruz kalma sözde zemin değişikliğine yol açabilir. Alerjik reaksiyonlar kronik şikayetlere dönüşür - bu, solunum yolları için nihayetinde alerjik astım gelişebileceği anlamına gelir. Halihazırda astımı olan hastalar, yüksek seviyelerde partikül maddeye maruz kalırlarsa, günlük olarak daha yüksek dozda astım ilacına ihtiyaç duyarlar.
Parçacıklar ayrıca alveoller yoluyla kan dolaşımına da girebildiğinden ve solunum sistemi kardiyovasküler sistemle yakından bağlantılı olduğundan, bu aynı zamanda vasküler ve kalp hasarına da yol açabilir. Partiküller kan dolaşımında plak birikimine neden olabilir ve böylece tromboz riskini artırabilir. Son olarak, otonom sinir sisteminin düzenlenmesi de etkilenebilir ve bu da kalp krizi riskini artırır. Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından yapılan araştırmalar, hava kalitesinin düşmesiyle kalp krizi riskinin arttığını gösteriyor. Dünya Sağlık Örgütü, yalnızca Almanya'da trafiğin yoğun olduğu bölgelerde, ince toz kirliliğinin sakinlerin yaşam beklentisini on ay kısaltacağını varsaymaktadır.
Bununla birlikte, parçacıklar kan dolaşımından diğer organlara da gidebilir. Özellikle böbrekler ve karaciğer sıklıkla detoksifikasyon organları olarak etkilenir. Bununla birlikte, prensip olarak, deri veya gastrointestinal sistem yoluyla absorpsiyon göz ardı edilemez, böylece dalak veya kemik iliğinin sağlığına da zarar verilmesi olasıdır.
Sözde 19 toz çalışması, sıçanlarda ince tozun kanserojen olduğunu da gösterebildi. Doza bağlı olarak, partikül madde maruziyeti sıçanlarda akciğer tümörleri oluşturdu. Sonuçların benzer şekilde insanlara da uygulanabileceği varsayılmaktadır. Bununla birlikte, ince tozun, bir çürüme ürünü yoluyla doğrudan, yani doğrudan veya dolaylı olarak kanserojen bir etkiye sahip olup olmadığı henüz netlik kazanmamıştır.
İnce toz için herhangi bir etki eşiğinin belirlenememesi, ancak sağlığa zararlı olmaması özellikle tehlikelidir. Nitrojen dioksit gibi insan sağlığına zarar verebilecek kimyasal maddeler için hala sınırlar varsa, herhangi bir konsantrasyondaki ince tozlar zararlıdır.
Münih Helmholtz Merkezi tarafından yapılan bir araştırma, sağlık hasarının halihazırda AB sınırlarının altındaki değerlerde meydana geldiğini gösterdi; özellikle kalp krizi riski beklenenden daha yüksekti (% 12-13 arttı).
Buna göre, yalnızca yüksek, kısa süreli maruz kalmanın vücuda zarar vermesi geçerli değildir; düşük bir konsantrasyona uzun süreli maruz kalma sağlık için zararlı olabilir. Aslında araştırmalar havadaki ince toz kirliliğinin sağlığa zararla doğrusal olarak ilişkili olduğunu göstermektedir.
Önleme ve Önleme
Partikül madde kirliliğini ve dolayısıyla sağlığa verilen zararı azaltmak için, AB'de birkaç yıldır üye devletlerin uyması gereken emisyon sınır değerlerine ilişkin yönergeler bulunmaktadır. Aynı zamanda, birçok büyük şehirde, yalnızca uygun emisyon filtrelerine sahip araçlarla girilebilen sözde çevre bölgeleri vardır.
Tek başına çevresel bölgelerin ince toz kirliliğini yıllık ortalama yüzde 10 oranında azalttığı varsayılmaktadır. Bununla birlikte, temelde uzmanlar, Almanya'daki trafik oranının günlük maksimum değeri aşmamak için yüzde 60 ila 80 oranında azaltılması gerektiğini varsayıyorlar. Pratikte bu gerçekçi olarak görülemeyeceğinden, insanlardan tekrar tekrar inisiyatif almaları istenir.
Aşağıdakiler önemlidir: partikül filtrelerinin kullanılması, kendi arabanız yerine bisiklet veya toplu taşıma kullanımı, düşük yakıt tüketimi olan arabaları kullanın veya yavaşlayarak yakıt tüketimini sınırlayın.
İnce toz, özellikle sanayideki üretim tesislerinde ve aynı zamanda manikür salonlarında veya yazıcılarda da ortaya çıkabilir. Bu nedenle işyerinde önleme de gereklidir. Bu, hem işyerine hem de üretilen kirleticilere uyarlanmış özel ekstraksiyon sistemleri kullanılarak sağlanabilir. Mümkün olduğunda, işçiler yüz maskesi gibi koruyucu giysiler de kullanmalıdır.
.jpg)
